肇慶噴漆廢水處理設備-涂裝-油漆污水處理-噴油污水處理

發布時間：2020-05-29 08:16:23

一、噴漆廢水主要來源

主要來自于預脫脂、脫脂、表調、磷化、鈍化等車身前處理工序；陰極電泳工序和中涂、噴面漆工序，汽車涂裝廢水中含有樹脂、表面活性劑、重金屬離子、顏料等污染物，特別是其中的電泳廢水、噴漆廢水成份復雜，濃度高，可生化性差。涂裝廢水處理主要采用分質處理、混凝沉淀、混凝氣浮、砂濾等工藝對涂裝廢水進行處理。
二、涂裝噴漆廢水的特征
1.）涂裝廢水處理種類多，水質因使用的材料而異，僅脫脂液就有多種配方、涂料種類則更多。
2.）排放無規律，除部分水洗水連續溢流排放外，涂裝線廢水或廢液多為間歇集中排放。
3.）水質水量變化大，無規律可循。

三、肇慶噴漆污水處理設備注意的問題
涂裝廢水處理要注意的問題：汽車涂裝線各種廢水的水質取決于涂裝工藝，故應深入調查，在對污染源做細致分析的基礎上精心地設計。在設計時應注意以下幾個問題：　　
①汽車徐裝廢水水量和水質變化大，有的廢水處理工程在設計時對水量、水質均衡和分質預處理重視不夠，造成系統運行不穩定甚至不能正常運行。
②汽車涂裝廢水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接觸氧化法或SBR法，應保證足夠的生化時間。
③因除磷的反應條件要求嚴格，含磷廢水與其它廢水混合后一般難以有效去除，故含磷廢水應單獨預處理。
④應從清潔生產的角度出發，協助生產技術人員改進生產工藝、改良涂裝材料配方、強化生產管理，以減少污染物排放。

四、國內汽車噴漆污水處理設備工藝技術
表1 某汽車廠車身車間排水情況

生產工序	廢水名稱	pH	CODCr/(mg.L-1)	TP/(mg.L-1)	石油類／ (mg.L-1)	水量
前處理工作	預脫脂廢液	13	13000-14000	50-100	3000-4000	40m3/2 個月：溢流
	脫脂廢液	13	12000-16000	50-60	500-1500	40m3/2 個月：溢流
	脫脂水洗水	9.5-10.5	150-250	1-3		40m3/ 次：溢流
	表調水	10-10.3	160-870	85-95		40m3/2 周：溢流
	磷化廢液	2.4-2.6	200-300	800-1000		清渣一次 /2 周
	磷化水洗水	3.5-5.0	50-100	50-100		40m3/2 周：溢流
底漆工序	越濾液	5.8-6.2	10000-14000			溢流
底漆工序	去離子水洗水	6.0-7.0	5000-7000			40m3/ 次：溢流
面漆工序	噴漆廢水	9.8-11	1200-4000			40m3/3-4 個月

五、國內汽車涂裝噴漆廢水處理方法：

物化法處理涂裝廢水油、高分子樹脂、顏料等在表面活性劑、溶劑及各種助劑的作用下，可以膠體的形式穩定地分散在水溶液中。金屬鹽類(如 Fe3+、A13+、Ca2+等)或金屬鹽類的聚合物(如 PAC、PFS等)投入水中后，可形成帶正電荷基團的絮體。它們既可中和乳化油或高分子樹脂的ζ電位，完成脫穩過程；又可通過吸附架橋作用吸附水中脫穩的乳化油、高分子樹脂、顏料等。所以混凝處理可有效地去除汽車涂裝廢水中的油、高分子樹脂、顏料。陰離子表面活性劑亦可通過混凝處理得以部分去除，但非離子表面活性劑及溶劑、各種助劑等則難以通過混凝處理去除，由它們形成的COD需通過生化處理或吸附作用來去除。由表1可知，前處理廢水屬于高濃度含磷廢水。工程實踐表明，鈣鹽處理含磷廢水具有去除率高、運行費用低等優點，是目前有效的高濃度含磷廢水處理方法之一

六、汽車涂裝噴漆廢水處理工藝要點：

用鈣鹽將磷化液、脫脂液、表調水和溢流水的pH分別調至 10、12.5、12.5和10以上，可確保含磷廢水處理出水磷酸鹽濃度低于5.0mg/L；經PAC混凝沉淀——氣浮處理，高濃度有機廢水中大部分乳化油、高分子樹脂、表面活性劑被分離出來；對含磷廢水和高濃度有機廢水進行有效預處理后，調節池水質得以較好地均衡；CODCr為300-600mg／L、PO43-(P)為3－5mg／L的綜合廢水經混凝沉淀—缺氧—好氧—接觸過濾工藝處理后，廢水可達到《污水綜合排放標準》(GB8978－1996)一級標準的要求(CODCr≤100mg／L；PO43-(P)≤0.5mg/L)。

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